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浮式储油后老旧VLCC凉了?

2020-08-09 10:13:04
来源:航运界 编辑: 国际船舶网 我有话要说

在几个月前,老旧的超大型油轮还是最热门的油轮资产类别,但现在它们的价值已经下滑。

快三满堂彩市场消息,一艘建于2000年的306,300载重吨油轮“Bag Meur”仍活跃在市场上,尽管Dixstone Holdings自上月以来一直试图将其出售。

这艘船的价值约为2350万美元。这一数字比去年11月Honam Oil Refinery以2,500万美元脱手时的价格低了6%。而在6月初,Eastern Mediterranean Maritime出售另一艘308,500载重吨油轮时,当时的价格为3,200万美元。

据Kpler的数据,这艘船自5月完成一票阿联酋运往韩国的货物后,一直闲置在韩国水域。Dixstone Holdings试图在船舶进入特别检修前完成出售。因为包括安装压载水系统在内,特别检修将耗费200-300万美元。

市场分析人士认为,由于全球衰退,卖家对未来数月的市场前景并不看好。

快三满堂彩分析师称,今年早些时候,老式VLCC在二手市场表现良好,因为在供过于求的市场中,交易商和能源巨头需要在海上储存大量石油。但最近几周,随着石油需求逐渐缓慢复苏,以及俄罗斯和OPEC削减供应,这一需求有所降低。

快三满堂彩Banchero Costa的研究主管Ralph Leszczynski表示,浮式储油游戏基本上结束了。现在用旧的超大型油轮作浮动存储的需求非常小,事实上,现在有很多这样的船舶从中释放出来。

快三满堂彩Kpler的数据显示,截至8月6日,有1.55亿桶原油处于短期或长期浮动储存状态,低于6月28日1.94亿桶的创纪录高位。

快三满堂彩Leszczynski称,目前对于使用了20年的超大型油轮的替代需求不多,对其储存的需求也不多,市场上交易的需求就更少了。

快三满堂彩他补充道,石油巨头通常会放弃这种闲置数月的老船作为浮动存储。我们会看到更多的船舶拆解活动。说实话,早该这么做了。

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